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空壓機(jī)設(shè)備故障按技術(shù)性原因，可分為三大類：即磨損性故障、腐蝕性故障、斷裂性故障。

一、設(shè)備故障的分類

1、磨損性故障

由于運(yùn)動(dòng)部件磨損，在某一時(shí)刻超過極限值所引起的故障。

所謂磨損是指機(jī)械在工作過程中，互相接觸做相互運(yùn)動(dòng)的對(duì)偶表面，在摩擦作用下發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象。

2、腐蝕性故障

腐蝕性故障主要是指金屬腐蝕。

金屬腐蝕的狀態(tài)常見的有八種：均勻腐蝕、電偶腐蝕、縫隙腐蝕、小孔腐蝕、晶間腐蝕、選擇性腐蝕、磨損性腐蝕、應(yīng)力腐蝕。

金屬腐蝕的原因可分化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和物理腐蝕三類。

化學(xué)腐蝕：金屬和周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)所造成的腐蝕。

電化學(xué)腐蝕：金屬與電介質(zhì)溶液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)所造成的腐蝕。反應(yīng)過程中有電生。

物理腐蝕：金屬與熔融鹽、熔堿、液態(tài)金屬相接觸，使金屬某一區(qū)域不斷熔解，另一區(qū)域不斷形成的物質(zhì)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，即物理腐蝕。

3、斷裂性故障

主要可分機(jī)械疲勞斷裂、熱疲勞斷裂和塑性斷裂等。

機(jī)械疲勞斷裂：由彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、接觸疲勞、復(fù)合載荷疲勞等疲勞導(dǎo)致的金屬斷裂。

熱疲勞斷裂：由高溫疲勞等導(dǎo)致的金屬斷裂。

塑性斷裂：塑性斷裂是由過載斷裂和撞擊斷裂所引起。

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空壓機(jī)濾芯和油分離器的保養(yǎng)和更換細(xì)節(jié)。

進(jìn)氣濾芯檢修

空氣濾清器是用來過濾空氣中的灰塵和污垢的部件。過濾后的清潔空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮室進(jìn)行壓縮。因?yàn)槁輻U機(jī)的內(nèi)部間隙只允許過濾出15u以內(nèi)的顆粒，如果空氣濾芯堵塞損壞，大量大于15u的顆粒進(jìn)入螺桿機(jī)循環(huán)，不僅大大縮短了油濾芯和油精分離芯的使用壽命，而且也大大縮短了油濾芯和油精分離芯的使用壽命使大量顆粒直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損，增大轉(zhuǎn)子間隙，降低壓縮效率，甚至導(dǎo)致轉(zhuǎn)子干燥咬合。

更換機(jī)油濾清器

新機(jī)器運(yùn)行500小時(shí)后，應(yīng)更換機(jī)油芯，并用扳手拆下機(jī)油濾清器濾芯。在安裝新的濾芯之前，記得要加螺釘油，用雙手將濾芯密封件擰回機(jī)油濾清器座上并擰緊。建議每1500-2000小時(shí)更換一次濾芯，更換機(jī)油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換機(jī)油濾芯。環(huán)境惡劣時(shí)應(yīng)縮短更換周期。嚴(yán)禁超期使用機(jī)油濾芯。否則，由于濾芯嚴(yán)重堵塞，壓差超過旁通閥軸承極限，旁通閥將自動(dòng)開啟，大量污垢和顆粒將隨油直接進(jìn)入螺桿主機(jī)，造成嚴(yán)重后果。柴油機(jī)油濾芯和柴油濾芯的更換應(yīng)遵循柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)要求，更換方法與螺桿油芯相似。

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空壓機(jī)維修的注意事項(xiàng)有哪些？

1.所有的操作人員必須要遵守各項(xiàng)規(guī)章，并且認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備使用與維護(hù)相結(jié)合的原則，工作人員必須要經(jīng)過培訓(xùn)、對(duì)設(shè)備熟悉才能上崗。

2.檢修過程中嚴(yán)禁帶電作業(yè)，嚴(yán)格遵守停送電操作規(guī)程，并做到“誰停電、誰送電、準(zhǔn)摘牌”。

3.吊裝大物件時(shí)，物體下方不得有人和閑散物品，不得用手直接調(diào)整物件的方位。

4.停送電要有專人負(fù)責(zé)，不能用電話聯(lián)系停送電。

5.檢修過程中必須按照計(jì)劃?rùn)z修程序逐步進(jìn)行檢修，不得擅自更改作業(yè)程序。

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